Leestijd: 5 minuten · Laatst bijgewerkt: april 2026

Het kabinet-Jetten koos voor de middenweg: ongeveer 70% van de oude accijnskorting blijft tot 2027 staan, de rest is per 1 januari 2026 teruggedraaid. Voor iedereen met een tankpas betekent dat concreet: Euro95 +5,5 cent per liter, diesel +3,6 cent, LPG +1,3 cent. Klinkt overzichtelijk. Reken het uit op een gemiddeld wagenpark en je ziet wat er écht gebeurt.

Wat je per tankbeurt extra kwijt bent

De adviesprijzen per 10 april 2026 liggen op €2,57 voor Euro95, €2,73 voor diesel en €1,34 voor LPG. De accijns alleen al is €0,845 per liter benzine, €0,552 per liter diesel en €0,199 per liter LPG. De nieuwe verhogingen maken een doorsnee volle tank (55 liter) structureel duurder:

• Benzine-rijder: +€3,03 per tankbeurt, bij 40 tankbeurten per jaar is dat +€121 per auto per jaar.
• Diesel-rijder: +€1,98 per tankbeurt, bij 50 tankbeurten +€99 per auto per jaar.
• Wagenpark van 20 diesels: circa €2.000 extra per jaar, puur door deze verhoging.

Dit zijn geen cijfers waar je je als ondernemer over druk maakt als je er één keer boven staat. Het zijn wel cijfers die elke maand terugkomen op je tankpas-overzicht — en dus precies het bedrag dat je met een iets slimmere pas-keuze of rijgedragsaanpassing kunt terugverdienen.

Waarom de korting niet volledig is teruggedraaid

TNO concludeerde vorig jaar al dat accijnsverlaging “duur en ineffectief” is als klimaatinstrument — en dat was het signaal aan Den Haag om de korting gedeeltelijk te laten uitlopen. Het kabinet wilde de pijn bij de pomp beperken (gemiddelde benzineprijs zit nu al boven €2,50), maar kon de schatkist niet nog een miljard laten liggen. De uitkomst: een politiek compromis dat door naar 2027 moet worden doorgezet.

Voor ondernemers is de beleidslogica minder interessant dan de operationele vraag: accepteer je de verhoging of grijp je ‘m aan om je tankpas-set-up te herzien?

Drie knoppen om aan te draaien

1. Check of je pas automatisch met de pompprijs meebeweegt. Een flink deel van de gangbare passen rekent af tegen de DK-pompprijs op het moment van tanken. Dat betekent dat elke accijnsverhoging linea recta doorrolt in je kostprijs. Passen met een vaste korting per liter (zoals sommige MKB-varianten) kunnen bij stijgende prijzen aantrekkelijker worden — maar check het kleine lettertje: de korting kan ook gecapped zijn.

2. Weeg diesel-kortingen opnieuw. Diesel is relatief minder hard gestegen dan benzine. Voor wagenparkbeheerders met een gemengde vloot is het interessant om de pass per brandstoftype apart te evalueren in plaats van één “one-size-fits-all” oplossing.

3. Hybride pas (tank + laad) overwegen. Als je binnen 2–3 jaar één of meer voertuigen elektrisch gaat rijden, is het nu al het juiste moment om naar een hybride pas te kijken. Je vermijdt een dubbele administratie én je onboardt alvast het laadnetwerk dat je straks nodig hebt.

De adder onder het gras: 2027

De accijnskorting loopt per 1 januari 2027 volledig af als Den Haag niets doet. Dat is een potentiële verhoging van nog eens ~17 cent per liter bovenop wat je nu al betaalt. Het kabinet heeft al signalen gegeven dat het pakket mogelijk opnieuw wordt verlengd, maar elk kabinet dat hierna aantreedt kan dat anders wegen. Plan je tankpas-strategie dus op het scenario zonder korting. Wie nu rekent op permanente kortingen, rekent zich rijk.

FAQ

Waarom ging de accijns in 2026 omhoog terwijl de pompprijzen toch al hoog waren?
De oorspronkelijke accijnskorting uit 2022 (ingevoerd vanwege de oorlog in Oekraïne) zou volledig aflopen per 1 januari 2026. Het kabinet-Jetten verlengde ~70% ervan tot 2027, maar liet 30% terugdraaien. Dat is de verhoging die je nu op je tankpas ziet.

Geldt de verhoging ook voor bedrijfsauto's of zakelijk rijden?
Ja. Accijns is een productbelasting — die zit al in de prijs die jouw tankpas-aanbieder ontvangt van de pomp. Zakelijke passen zijn niet uitgezonderd.

Is er een tankpas die de verhoging compenseert?
Geen pas kan accijns kwijtschelden. Wat wél kan: passen met een vaste korting per liter (bijvoorbeeld 4–8 cent) vangen een deel van de verhoging op. Check onze vergelijker voor passen met de grootste korting in jouw segment.

Kan ik btw op brandstof terugvorderen?
Voor zakelijk gebruik: ja, de btw op brandstof is in principe aftrekbaar als de auto zakelijk wordt gebruikt. Een zakelijke tankpas met duidelijke kilometerregistratie maakt dat administratief een stuk makkelijker.

Gaat de accijns in 2027 weer omhoog?
Als de huidige regeling niet wordt verlengd wél — met ~17 cent per liter voor benzine. Dat is een flink groter effect dan de 5,5 cent van 2026. Houd hier rekening mee bij meerjarige begrotingen.

Bronnen:
– Taxlive.nl: Brandstofaccijnzen per 1 januari 2026 alsnog iets omhoog
– AutoRAI: Benzine, diesel en LPG in 2026: accijnzen
– Hart van Nederland: Tanken toch duurder in 2026
– EW Magazine: Benzine blijft duur — waarom verlaagt kabinet-Jetten de accijns niet?
– Boekhouder.nl: Brandstofprijzen in 2026: wat betekent de verlengde accijnskorting voor ondernemers?

Meer lezen:
→ De beste tankpas voor ZZP'ers in 2026
→ Tankpas vergelijker: vind jouw beste deal

Klaar om over te stappen? Vergelijk in 2 minuten welke tankpas jou het meest geld bespaart, gegeven de nieuwe accijnstarieven. Start de vergelijking →