Vandaag MRB-rekenen, in plaats van bijtelling. Voor elektrische auto's gold sinds jaren een aantrekkelijke korting op de motorrijtuigenbelasting — vrijstelling tot eind 2024, daarna nog 75% korting in 2025. In 2026 daalt die korting naar 30%, en vanaf 2027 vervalt hij geheel. Voor wagenparkbeheerders is dit een kostenpost die nu een keer goed gerekend moet worden, niet vergeten worden in de TCO-analyse.
Wat MRB precies is en hoe hij voor EV werkt
De motorrijtuigenbelasting is een wegenbelasting die elke voertuigbezitter betaalt, gebaseerd op gewicht, brandstof en provincie. Voor een gemiddelde zakelijke benzine-auto van 1.500-1.700 kg in Noord-Brabant of Zuid-Holland zit je op €170-€230 per kwartaal — €700-€900 per jaar.
Voor EV's was dat anders:
- Tot eind 2024: 100% vrijstelling
- 2025: 25% van het regulier MRB-tarief (75% korting)
- 2026: 70% van het regulier tarief (30% korting)
- 2027 en verder: 100% van het regulier tarief
Maar: EV's wegen meer dan vergelijkbare brandstofauto's. Een Tesla Model Y weegt 2.000 kg waar een vergelijkbare benzine-SUV 1.700 kg weegt. Het MRB-bedrag voor een EV is dus, los van de korting, structureel hoger dan voor benzine. Dit voelt veel mensen niet aan tot ze de overgang in 2026 maken en plotseling een rekening krijgen die niet matcht met hun verwachting.
Concrete cijfers: drie EV-profielen 2025 → 2026 → 2027
Reken-grondslag: provincie Noord-Brabant, MRB-tarieven anno 2026.
Profiel 1: Hyundai Ioniq 3 (~1.700 kg, B-segment)
- 2025 (75% korting): ~€110/jaar MRB
- 2026 (30% korting): ~€310/jaar MRB
- 2027 (geen korting): ~€440/jaar MRB
Stijging 2026: €200/jaar. Stijging 2027: €330/jaar tov 2025.
Profiel 2: Tesla Model Y (~2.000 kg, D-segment SUV)
- 2025 (75% korting): ~€155/jaar MRB
- 2026 (30% korting): ~€435/jaar MRB
- 2027 (geen korting): ~€620/jaar MRB
Stijging 2026: €280/jaar. Stijging 2027: €465/jaar tov 2025.
Profiel 3: Audi Q6 e-tron of vergelijkbare premium EV (~2.300 kg)
- 2025 (75% korting): ~€190/jaar MRB
- 2026 (30% korting): ~€530/jaar MRB
- 2027 (geen korting): ~€760/jaar MRB
Stijging 2026: €340/jaar. Stijging 2027: €570/jaar tov 2025.
Wat dit doet voor TCO
In TCO-overzichten is MRB vaak een ondergeschoven post — €1-€5 per maand, vergeleken met €1000+ leasing leek het verwaarloosbaar. Bij de huidige stijging is dat niet meer waar:
- Voor B-segment EV: €40 per maand toename in 2027 (vs. 2025)
- Voor D-segment EV: €50-€60 per maand toename in 2027
Op een wagenpark van 25 EV's: €10.000-€18.000 per jaar extra MRB-kosten vanaf 2027. Niet rampzalig, maar absoluut materieel voor je begroting.
Vergelijking met benzine-auto
Hier is het cruciaal: ondanks dat de EV-korting verdwijnt, blijven EV's in MRB nog steeds vergelijkbaar of marginaal duurder dan brandstofauto's, niet veel duurder. Want:
- Een Tesla Model Y weegt 300 kg meer dan een benzine middenklasse-SUV → MRB ~€100/jaar hoger
- Maar er komt geen “EV-strafrtoeslag” — alleen het normale gewicht-tarief
Voor TCO-vergelijkingen: blijf EV's in 2027 nog steeds als gunstig zien op de MRB-as. Het verschil met benzine is verwaarloosbaar in vergelijking met de besparingen op brandstof, onderhoud en bijtelling-staffel.
Wat doe je hiermee in 2026
1. Update je TCO-modellen
Veel fleet-spreadsheets dateren uit een tijd dat MRB voor EV nul was. Werk je modellen bij naar werkelijke 2026-tarieven, en bouw ook 2027-prognoses in. Een lease die nu loopt tot 2029 moet je rekenen met de hogere MRB-tarieven.
2. Anticipeer op leasewijzigingen
Bij operationele lease zit MRB meestal al in het maandtarief verwerkt. Maar leasemaatschappijen rekenen periodiek de tarieven door — bij verlengde of nieuwe contracten zal je een lichte stijging zien. Vraag bij je leverancier na hoe ze 2026-tariefwijzigingen communiceren.
3. Heroverweeg gewichtsklasse-keuzes
Een Hyundai Ioniq 3 (~1.700 kg) heeft in 2027 €180/jaar minder MRB dan een Tesla Model Y. Voor sommige functies maakt dat MRB-verschil onderdeel uit van een breder argument om kleinere EV's te kiezen — niet beslissend, maar relevant.
4. Communiceer transparant
Werknemers met een EV-lease vragen misschien waarom hun maandtarief vanaf 2026 stijgt. Een korte uitleg over de MRB-versmalling voorkomt verwarring. Reken niet op dat ze het zelf weten — de meeste lease-rijders kijken niet naar de fiscale onderlaag.
En de provinciale opslagen?
MRB heeft een provinciale opcent — een opslag die per provincie verschilt. Voor 2026 lopen de opcenten uiteen:
- Laagste: Noord-Holland 67,9
- Midden: Utrecht 72,6
- Hoogste: Zuid-Holland 89,4
Voor een EV kan dit per voertuig €40-€80 per jaar verschil maken afhankelijk van waar je werknemer staat ingeschreven. Bij een fleet over meerdere provincies tikt dit op.
Veelgestelde vragen
Geldt de MRB-versmalling ook voor PHEV's?
PHEV's hadden in 2025 al een halve korting (50%) en in 2026 wordt dat 30%, vergelijkbaar met EV's. Vanaf 2027 betalen ze het volledige tarief. PHEV-rijders zien een minder dramatische sprong dan pure-EV-rijders.
Wat met bedrijfsbussen of bestelvoertuigen?
Voor bestelauto's (grijze kentekens) gelden andere MRB-regels. De EV-korting is daar specifiek anders ingericht — vaak alleen geldig op aansluitende voorwaarden. Check per voertuig.
Kan ik MRB ergens “omheen” via een geleende plaats van bedrijfsregistratie?
Nee. MRB volgt de bezitter, niet de gebruiker. Voor lease-auto's draagt de leasemaatschappij MRB af; voor lease op eigen kenteken draag je het zelf af. De provinciale opcent volgt het inschrijvingsadres van de bezitter (dus jouw bedrijfsadres bij eigen kenteken).
Wegen er andere fiscale wijzigingen in 2026 die ik moet meenemen?
Ja: bijtelling-staffel verandert (zie onze gids voor 2026) en pseudo-eindheffing komt in 2027 (voorbereidingsgids). Deze drie samen bepalen je werkelijke EV-vs-benzine fiscale plaatje.
Welke laadpas heeft hier mee te maken?
Niet direct, maar een goede laadpas helpt je TCO te optimaliseren door werkelijke kosten transparant te maken. Vergelijk op onze laadpas-vergelijker.
Werk je je wagenpark-TCO bij voor 2026-2027?
Vergelijk laadpassen op onze laadpas-vergelijker — een transparante pas geeft je real-time inzicht in alle kostencomponenten. Zie ook bijtelling 2026 en wagenparkbeheer fiscaliteit.
